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    2018年加氫站新增48座,總數達到369座!

    發布日期: 2019-02-22
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    2月15日,由Ludwig-Bölkow-Systemtechnik (LBST) 和 TÜV SÜD共同運營的H2stations.org網站發布了第十一次加氫站年度評估報告。數據顯示,2018年加氫站新增48座,截止到2018年底,加氫站數目達到369座。

    圖1. 及各地區加氫站分布圖

    分地區來看:歐洲152座,亞洲136座,北美78座。在全部369座加氫站中,有273座對外開放,可以像任何傳統的零售站一樣使用;其余的站點則為封閉用戶群提供服務,比如公共汽車或車隊用戶。

    圖2. 加氫站分地區統計圖

    分國家來看:日本、德國和美國位居前三位,中國*四。擁有10座加氫站以上的國家分別是日本(96座)、德國(60座)、美國(42座)、中國(23座)、法國(19座)、英國(17座)、韓國(14座)、丹麥(11座)。日本、德國和美國加氫站共有198座,占總數的54%,顯示出三國在氫能與燃料電池技術領域的快速發展及領xian地位。

    圖3. 加氫站分國家統計圖(數目>10座)

    另外值得特別注意的是,各國在短期內將要部署更多的加氫站計劃,新加氫站數目也在平穩增長。新增加氫站計劃較大的有德國(38座)、荷蘭(17座)、法國(12座)、加拿大(7座)、韓國(27座)、中國(18座)。

    圖4. 主要國家加氫站規劃概況

    2018年,德國已確認其成為di二大加氫站基礎設施國家,僅次于日本,德國規劃新增的38座加氫站中有34座將由H2 Mobility 德國產業計劃建造運營。在中國,目前由各省初步規劃的加氫站正在快速增長。除了韓國和日本,中國初的加氫站被首先用于公共汽車和小型貨車,韓國和日本的大多數加氫站都是用于乘用車。

    過去一年,特別是在使用氫作為卡車燃料方面,除了尼古拉汽車公司(Nikola)和現代汽車公司(Hyundai),豐田公司(Toyota)在美國也正致力于燃料電池卡車的開發及加氫站基礎設施建設,目前一個的服務站已經在南加州投入使用;在歐洲,一輛燃料電池卡車從2016年開始在瑞士運營。

    在越來越多的項目中,氫能對地區能源轉型的重要性顯而易見:在德國北部,三個加氫站將由附近風力發電場電解產生的氫提供;在冰島,用于新建加氫站的氫氣是由地熱發電廠生產的電力產生的;在蘇格蘭的奧克尼群島上,氫是由潮汐和風力發電廠產生的,還被用于十輛燃料電池汽車。

    實際上的加氫站數量是超過H2station網站統計的。這是因為網站采用的統計方法主要是用戶自主提交加氫站各項資料,然后LBST進行統計整理,而實際上很多用戶并未進行主動提交資料,比如說Plug Power公司。據有關人士介紹:該公司在北美地區為客戶建造的加氫站就有73座,共311臺氫加注機。此外,Plug Power 的客戶還有25座氣體公司代建的加氫站。截至2019年2月,僅Plug Power 自建的73座加氫設施累計加注超過1770萬次,日均加注超過1萬5千次,累計加氫已超過1萬噸。在繁忙季節,日加注超過2萬5千次,日加氫量超過25噸。

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