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    國內外氫燃料電池市場持續向好

    發布日期: 2019-05-24
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    據悉,作為真正意義上“*”的清潔能源,氫燃料電池在發達家正在提速發展。我作為氫能大,氫燃料電池產業化進程正在加速推進。在波動的股市,氫燃料電池板塊呈現集體大漲之勢,紅陽能源、中鋼天源、京城股份、美錦能源、亞星客車、華昌化工等個股集體走強。
    作為新能源汽車的一個重要發展方向,我正大力鼓勵、支持和積極推動氫燃料電池產業的發展。近兩年,我氫燃料電池產業發展迅猛,氫燃料電池上下游產業鏈各環節企業布局也在不斷優化。
          從來看,美、歐盟、日本、韓家都投入巨資研究氫燃料電池技術、強力推動氫燃料電池產業發展,并制定補貼政策和中長期發展規劃,搶占行業制高點。目前來看,氫燃料電池已經在交通、固定式發電、通信基站備用電源和物料搬運等領域廣泛應用,正在逐步商業化。
          目前,與xian進家相比,我氫燃料電池技術水平仍存在較大差距。一方面,相關技術還處于工程化開發階段,與日本*產品相比,可靠性、冷啟動、功率特性等主要技術性指標還存在很大差距;另一方面,盡管我擁有數量較為豐富的li,但涉及核心技術相對較少。工業和信息化部原部長李毅中在“2019中汽車發展趨勢與政策實施高峰論壇”上,就中汽車未來發展方向及趨勢研究指出:“我研究燃料電池的難點在于高純度氫氣的制備、 儲運和加注,多種氫源選擇不夠科學,需加快落實。電解水制氫,要用清潔電源,減少棄水棄風棄光,就近消化;天然氣、輕油、煤制氫成本高、污染重,大量排放CO2,需要做好環境、經濟的評價和廢氫回收提純;石化廢氫回收首先要用于自身,焦爐氣凈化制氫需做好經濟核算。氫燃料電池車應全面比較,充分論證,先做試點。”
          在燃料電池產業發展的過程中,我仍需加大技術研發投入力度,尤其是關鍵材料和核心零部件研發,加快車用燃料電池的技術發展進程;通過吸引,架構燃料電池全產業鏈,增強我燃料電池產業核心競爭力;制定我長期產業發展戰略規劃和路線圖,設置階段發展目標,有步驟的實現能源轉型,保障能源安全,助力經濟社會穩步可持續發展。
           氫燃料電池屬于質子交換膜燃料電池(PEMFC),主要包括燃料電池堆、空氣供應、氫氣供應、熱管理及水管理五個子系統。燃料電池堆主要由單電池以堆棧的方式構成,單電池包括雙極板、膜電極和密封圈。膜電極包括質子交換膜、催化劑和氣體擴散層。目前工業化的制氫手段是天然氣裂解,反應機理就是甲烷在高溫下裂解生成氫氣和炭黑。
           氫燃料電池作為一種有效的能源利用方式,具備清潔、等特點,在一定程度上,能夠保障能源和電力安全。同時,氫燃料電池是一種獨立的發電系統,適用于集中電站和分布式發電,對周邊環境適用性強且電力損耗低。
           從內來看,燃料電池研究始于1958年,70年代呈現出次高潮。“九五”和“十五”期間,燃料電池作為家支持的重點領域之一,形成了以大學研究院所為主的研發體系,積累了一定經驗;到“十一五”期間,196輛燃料電池汽車服務于北京奧運和上海世博會,奧運會后燃料電池大客車繼續進行公交車示范;隨著政策和項目支持力度放緩,“十二五”期間有2項燃料電池相關的863項目;在“十三五”期間,家日益重視其發展,將氫能和燃料電池作為“十三五”發展的重點之一。
           從2006年開始,我開始制定與燃料電池相關的政策;2014年《能源發展戰略行動計劃》,明確將氫能與燃料電池列入能源科技20個重點創新方向之一;2014年《關于新能源汽車充電設施建設獎勵的通知》提出“對符合家標準且日加氫能力不少于200公斤的新建燃料電池汽車加氫站,每個站獎勵400萬元”;在2019年“全兩會”上,氫能被寫入政府工作報告。分析人士表示,這將對我正在重構的能源工業體系產生深遠影響,將會加速推進我氫燃料電池業的發展進程。政策推動各大企業爭相布局,使氫燃料電池市場持續向好

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