• 歡迎訪問上海政飛電子科技有限公司官方網站!
    客戶服務熱線: 021-52212899
    產品目錄
    聯系我們
    上海政飛電子科技有限公司
    地址:上海市寶山區滬太支路1398號1層
    您的位置: 網站首頁 >> 技術文章 >> 一汽今年將示范運行紅旗H5 燃料電池乘用車市場被低估?

    一汽今年將示范運行紅旗H5 燃料電池乘用車市場被低估?

    發布日期: 2019-08-13
    瀏覽人氣: 1355

    在燃料電池商用車補貼相對于乘用車更高、燃料電池技術不夠成熟更適合用于大型車、商用車行駛工況較為固定等多重因素影響下,目前國內氫燃料電池商用車領域發展更快些。業界很多人認為,燃料電池乘用車實現推廣運營難度太大,短期內幾乎看不到市場。不過,這并沒有阻擋國內領xian整車企業的探索腳步,他們的研發進展超乎外界想象。

    近日,一汽集團新能源開發院電池研究所所長趙子亮對外透露,今年一汽將要示范的氫燃料電池汽車是紅旗H5,將在長春展開示范運營。紅旗H5是一款B級車,這款燃料電池車動力性gao車速160km/h,0-100km/h的加速時間小于10s,續駛里程達到450km以上。

    值得注意的是,由于目前燃料電池技術還不是太成熟,功率相對較小,一汽這款紅旗H5氫燃料電池汽車采用的是燃料電池匹配動力電池的插電混合方式。在正常工況下主要通過燃料電池來提供動力,需要快速加速時,通過燃料電池和動力電池聯合完成。

    作為國內老牌車企,一汽集團燃料電池研發實力如何,為何決定今年推出燃料電池乘用車?又會對國內燃料電池汽車示范運營產生怎樣的影響?

    一汽集團燃料電池厚積薄發

    相比于上汽集團、長城汽車、格羅夫等大力發展燃料電池乘用車的車企,一汽集團顯得異常低調。事實上,一汽集團一直跟蹤燃料電池技術,早期主要聯合高校開展研究工作;2010年上海世博會,聯合同濟大學做了6輛奔騰燃料電池轎車,開展示范運行;之后,開展了30kW燃料電池系統的科研課題的研究。

    2018年10月,一汽*紅旗自主燃料電池發動機成功點火。這臺國內用于搭載乘用車的50kW級別燃料電池發動機,采用金屬雙極板單堆,系統體積比功率達到400w/L。目前國內主流燃料電池系統供應商的系統體積功率密度普遍在300w/L以下,由此可見一汽燃料電池發動機研發實力。

    趙子亮透露,一汽考慮用紅旗H5做氫燃料電池的示范,有兩個原因:1、這款車是紅旗品牌,相對來說溢價能力較強,畢竟燃料電池成本目前還比較高,經濟效益方面具有優勢;2、紅旗H5是B級車,B級車乘坐空間偏大,還可以用作商務。隨著人們生活水平、消費能力的提高,B級車的市場更好。

    值得一提的是,一汽除紅旗H5燃料電池轎車示范在即之外,實際上一直也在進行燃料電池商用車的開發, 目前一汽的商用車已經有五款車型,有客車,也有物流車。

    在趙亮看來,一個新型汽車在發展初期,必定會出現大量的問題。大型氫燃料電池汽車在行駛工況穩定狀態下,收集運行情況較為容易,通過不斷收集各種數據,方便集中分析、解決出現的問題。通過發現問題、解決問題的反復過程,才能促進其快速發展。

    “一汽之所以采取并行發展策略,是因為乘用車相對于商用車,產量和市場均不是一個級別,隨著氫燃料電池汽車市場的不斷擴大,未來的乘用車市場發展更有前景。”趙亮解釋。

    車企燃料電池乘用車“野望”

    事實上,與一汽想法類似的,還有多家整車企業,其中包括傳統乘用車領域的“大佬”,以及造車新銳勢力。他們都看好燃料電池乘用車的市場前景,希望燃料電池乘用車得到更大規模的發展,從而真正實現成本的降低。

    以燃料電池乘用車領路先鋒上汽集團為例,早在2006年成立燃料電池事業部;2010年與同濟、清華合作的174輛燃料電池車在世博會運行;2014年開展燃料電池車全國巡游,整個中國道路情況下的運行做了一個驗證;2016年一款燃料電池乘用車上榜工信部推薦目錄,至今也是weiyi一款,當年銷售51輛。為加快燃料電池汽車商業化發展,上汽集團成立上海捷氫科技有限公司,整合燃料電池領域技術人才等核心資源。

    再看展開全產業鏈布局的長城汽車。長城汽車從2014年底、2015年初開始進行氫燃料電池的調研,2016年,公司成立XEV項目組攻關FCEV的核心技術;2018年3月,長城汽車成為中國首jia加入氫能委員會的整車企業;6月,建成氫能技術中心并逐步投入使用;8月,長城汽車收購上海燃料電池汽車動力系統有限公司51%股權;10月,公司入股世界領xian加氫站運營商H2 MOBILITY。長城汽車圍繞制氫、儲氫、加氫站、燃料電池全產業鏈展開布局,并取得一定成果。

    在2019上海車展上,長城控股集團旗下氫能板塊的未勢能源和上燃動力聯合展出了*ge85kW乘用車燃料電池系統,全新一代全功率金屬板水冷電堆,低成本的Ⅲ型/Ⅳ型高壓儲氫瓶,還帶來了*ge自主研發、高集成度的70Mpa高壓儲氫瓶閥,國內領xian的結構緊湊、率空氣壓縮機等。

    在燃料電池汽車方面,長城汽車有自己的判斷,并有清晰的產品投放規劃和時間表。長城汽車預計2025年,燃料電池車會成為同純電動汽車、插電式混合動力汽車一樣重要的產品。因此計劃在2020年展示自主開發的燃料電池車型。2022年北京冬奧會上推出首支燃料電池車隊。2023年推出成熟的燃料電池乘用車車型。

    今年以來,還有一家燃料電池乘用車企業備受行業矚目,它就是格羅夫。3月,格羅夫*氫能源乘用車樣車在光谷研制成功,該車定位豪華SUV,車身采用碳纖維材料,續航里程達1000公里以上;4月,格羅夫攜兩款SUV及一款運動轎跑震撼亮相上海車展,并開啟預售,在業界引起巨大反響。

    格羅夫是武漢地質資源環境工業技術研究院(IGE)組建的專注氫能乘用車的整車企業,總部設在武漢,在巴塞羅那建有設計中心。

    今年5月,高工氫電巡回調研走進格羅夫。格羅夫董事長郝義國表示,格羅夫是一家敢于擔當負責任的公司,認定了氫能乘用車這個方向,一定會堅定走下去,致力于打造行業一liu企業。格羅夫已組建了化團隊,迄今推出的車型都是可以量產的,為批量化生產做好了充足準備。

    東風汽車在燃料電池物流車領域表現不錯,其實在乘用車領域也在快馬加鞭。去年年底,東風汽車就牽頭承擔了國家重點研發專項《全功率燃料電池乘用車動力系統平臺及整車開發》項目,擬開展率燃料電池乘用車整車開發、全功率燃料電池動力系統平臺開發與優化、燃料電池動力系統全工況仿真及測試驗證、整車測試驗證與氫/電安全研究及標準等關鍵技術研究。在2019上海車展上,東風展出風神AX7燃料電池版。

    分享到:
    上海政飛電子科技有限公司
    Copyright ?2017 - 2018 上海政飛電子科技有限公司 備案號: 滬ICP備15034321號-2

    聯系我們

    contact us

    張經理

    咨詢電話

    17721345090

    掃一掃,關注我們

    返回頂部




    国产美女裸体视频全免费
    掃一掃訪問手機站掃一掃訪問手機站
    訪問手機站