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    核心材料和零部件提質降本之路

    發布日期: 2019-11-04
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    目前,氫燃料電池及其關鍵零部件技術主要掌握在國外企業手中,國內企業大部分處于技術研發階段,產品成本高,難以大規?;斗诺绞袌錾?。如何突破氫燃料電堆技術瓶頸、掌握核心制造工藝、實現關鍵零部件的“提質降本”,成為了國內企業必須攻克的難題。

    11月13-15日,氫能和燃料電池行業高規格年度盛會—2019高工氫電年會將在深圳機場凱悅酒店舉辦。本屆年會8大專場覆蓋氫能和燃料電池全產業鏈,并特設專場分享頂jian產品技術,邀請超400家產業鏈主流企業、600位行業精英參與其中,現場展示技術產品、供需現場對接。

    11月14日上午,論壇特別設置了以“電堆核心零部件和材料”為主題的氫燃料電池專場,來自弗爾賽、上海弘楓、上海氫晨、新研氫能、上海治臻、上海重塑等6家企業高層將圍繞石墨板、金屬板電堆的商業化應用、高壓電堆密封和組裝關鍵工藝技術、大功率燃料電池技術與低成本策略等多個話題發表主題演講。

    弗爾賽高層將在論壇上圍繞“發掘石墨板電堆的商業化應用”這一主題發表演講。

    弗爾賽主要負責研發、生產、銷售燃料電池和綜合能源系統設備并提供相關技術服務。公司結合同濟大學數十年燃料電池技術開發積淀并自主創新,業務范疇涉足新能源汽車、燃料電池固定式發電和分布式能源。其電堆產品核心以碳基雙極板為主,具備電堆模塊系列化的自主開發能力。在電堆集成產線方面,公司已實現批量化生產。(詳情請戳:《弗爾賽:攜手濰柴打造燃料電池領xian產業鏈條》)

    上海弘楓總工王剛將在論壇上圍繞“機加工石墨雙極板及發展趨勢”這一主題發表演講,分享公司在燃料電池雙極板領域的研發經驗。

    上海弘楓是國內早專注于石墨雙極板的公司之一。2004年時公司團隊參與國家863項目中“超越3號”中石墨雙極板的研發和生產。隨后,公司還擔任2008年奧運會和2010年世博會國家氫燃料電池示范車唯yi石墨雙極板供應商。2019年,公司年產150萬片機加工石墨雙極板,計劃到2020年3月份滿產年產達300萬片。(詳情請戳:《弘楓實業王剛:機加工石墨雙極板制備工藝及發展趨勢》)

    上海氫晨總經理易培云博士將在論壇上分享“高壓電堆密封和組裝關鍵工藝技術”。

    上海氫晨是一家專注于高密度燃料電池電堆研發與制造的企業。公司核心團隊與和核心技術源自上海交通大學,經過近10年的持續研發,已開發三代具有自主知識產權的燃料電池電堆。其103kW金屬板電堆經測試平臺測試,體積功率密度為3.3kW/L,達到行業先進水平。(詳情請戳:《上海氫晨:高壓電堆密封和組裝關鍵工藝技術》)

    新研氫能技術官齊志剛博士將在論壇上圍繞“金屬板電堆及其商業化前景”這一主題發表演講。

    新研氫能專注研發生產燃料電池極板、電堆、發電系統和測試臺。公司在北京、大連和大同分別設有子公司:北京新研創能科技有限公司、大連擎研科技有限公司、大同新研氫能源科技有限公司。在“863”專家齊志剛博士、具有豐富燃料電池技術開發與應用經驗的專家組成的核心技術團隊帶領下,不僅產品研發取得了階段性的成果,并在大同布局1萬套燃料電池生產線,而且吸引了首航節能4億增資控股。(詳情請戳:新研氫能齊志剛:夯實基礎 砥礪前行》

    上海治臻總經理藍樹槐博士將在論壇上圍繞“金屬雙極板才是未來之星?”這一主題發表演講。

    上海治臻是國內第yi家專業的金屬極板研發與制造企業。公司十余年來專注于燃料電池金屬極板的開發,在極板構型設計、超薄板精密成形和高速激光焊接、高性能復合納米涂層和一體化密封等方面擁有完全自主知識產權的關鍵核心技術,公司建設的*條金屬雙極板生產線,目前已獲得主機廠超過5千臺的量產車配套訂單,并通過了IATF16949和ISO9001體系認證。(詳情請戳:《上海治臻:扎實做好金屬板設計及批量化生產》)

    海重塑研發執行總監孫北將在論壇上圍繞“大功率燃料電池技術與低成本策略”這一主題發表演講。

    上海重塑專注于車用燃料電池系統及其核心零部件產品開發和生產,同時向車企提供氫燃料電池發動機產品及整車工程服務。公司目前已完成32kW、46kW燃料電池系統及其核心零部件的研發并投產,其中32kW的燃料電池系統已于2017年搭載在530輛東風物流車上并開始商業化運營。公司還在廣東云浮建成中國首條氫燃料電池系統生產線,一期產能5000套/年,擴充產能達20000套/年,成為zui大的商用車氫燃料電池系統的生產基地。(詳情請戳:《Re-Fire重塑科技:著重提升燃料電池系統可靠性和壽命》)

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