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    上汽氫燃料電池核心技術再上新臺階

    發布日期: 2019-12-13
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    日前,上汽集團和同濟大學、新源動力共同完成的“燃料電池汽車關鍵技術研發及其產業化”榮獲2019年度“中國汽車工業科學技術獎”特等獎。在獲獎項目200系列車用燃料電池電堆技術及整車應用開發項目的基礎上,300系列電堆技術已成功試裝下線。

    攻關核心技術降成本

    上汽2001年起從事氫燃料電池技術研發,是國內早布局氫燃料電池汽車領域的車企。目前已獲得350項燃料電池領域相關專li,參與制定了15項燃料電池國家標準。2018年,上汽集團專門成立了上海捷氫科技有限公司(以下簡稱“捷氫科技”),加快燃料電池汽車的商業化發展。

    從200系列到300系列,捷氫科技依托上汽的系統集成與整車試驗平臺,不斷攻克一道道技術難關。對比200系列電堆,300系列電堆的功率由60kW提高到115kW,電堆功率密度由2.2kW/L提高到3.1kW/L。xin一代自主研發的燃料電池系統PROME P390的零下30℃冷啟動等技術指標比肩xian進水平。其中,鉑催化劑用量大幅下降,意味產品成本的進一步降低。

    擴大產業化應用規模

    純電動與燃料電池,目前二者并不是相互替代,而是并行互補的關系。就技術特點而言,純電動汽車更適應于城市內的乘用車,而氫燃料電池車無污染、長續航里程、加注時間短、可超低溫啟動等優點更適合商用車領域,尤其適用長續航的大中型客車和中重載卡車。

    經過10多年的發展,我國燃料電池的成本已經下降了80%左右,但仍需通過規?;档腿剂想姵睾诵牧悴考坝脷涑杀?,引導社會資本投入到氫能與燃料電池汽車整個行業,通過適度的市場競爭,做大燃料電池汽車產業“蛋糕”。

    推動燃料電池技術的商業化應用,正依托于上汽的完整產業鏈優勢。目前,300系列電堆和系統技術(PROME P390)已在整車應用層面取得重要突破。大通G20 FC量產燃料電池MPV、躍進FKY312市政環衛中型卡車都將搭載這款產品,明年將實現量產。

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