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    衣寶廉院士:氫源及燃料電池關鍵技術剖析

    發布日期: 2021-09-14
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    氫瓶在燃料電池汽車上相當于傳統汽車的油箱。為了達到一定的續駛里程,目前國內外開發的燃料電池汽車大多采用 70 MPa 高壓氣態儲氫技術,其高壓氫瓶是關鍵技術。常用的氫瓶分為四種類型:全金屬氣瓶(I 型)、金屬內膽纖維環向纏繞氣瓶(II 型)、金屬內膽纖維全纏繞氣瓶(III 型)及非金屬內膽纖維全纏繞氣瓶(IV 型)。國際上大部分燃料電池汽車(如日本豐田汽車公司的 Mirai,圖 19)采用的都是 IV 型瓶,其儲氫量可以達到 5.7%(質量分數)。IV型瓶以其輕質、廉價的特點得到開發商的認可。國內目前還沒有 IV型高壓氫瓶的相應法規標準,35 MPa III 型氫瓶有一些供應商,如斯林達、科泰克等,同濟大學對 70 MPa 氫瓶及加氫系統方面進行了開發,依托于國家 863 課題的燃料電池加氫站正在建設中。
    除了上述的系統部件外,系統的控制策略也非常重要??梢栽诂F有材料的基礎上通過優化控制策略,提高耐久性?;谌剂想姵厮p機理,提出車用燃料電池的合理控制策略,規避如動態循環工況、啟動/停車過程、連續低載或怠速等不利運行條件的影響,提高燃料電池系統的壽命。


    4. 結論

    燃料電池電動汽車動力性能高、充電快、續駛里程長、接近*,是未來新能源汽車的有力競爭者。
    國際上特別是日本車用燃料電池技術鏈已逐漸趨于成熟,我國需要加大產業鏈建設,鼓勵企業進行投入,發展批量生產設備,在產業鏈的建立過程中促進技術鏈的逐步完善。
    同時,在成本、壽命方面還要繼續進行研發投入,激勵創新材料的研制,加大投入強化電堆可靠性與耐久性考核,為燃料電池汽車商業化形成技術儲備。
    文章來源:厚勢



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