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    上海新能源車新政調整邏輯:傾向于鼓勵純電動、燃料電池汽車

    發布日期: 2018-04-03
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      2月9日,上海市發布了鼓勵購買和使用新能源汽車實施辦法。新政傾向鼓勵純電動、燃料電池汽車發展,并提出運用牌照額度和路權等措施,著力推動存量燃油汽車置換為新能源汽車。

     從車型來看,新政明確鼓勵純電動汽車與燃料電池汽車的推廣。

       新政明確稱,補貼從過往的普惠政策,轉變為差異化引導:新政加大了對燃料電池汽車的補貼標準,從此前按照乘用車、客車、貨車等車型對應的定額補貼,直接提升為按照不超過中央財政補助1:1給予上海市財政補助。純電動汽車依然按照中央與地方財政補貼1:0.5的系數進行補貼。與之相對,插電式混合動力汽車補貼明顯退坡。

       新政稱,發動機排量不大于1.6升的插電式混合動力(含增程式)汽車,按照中央財政補貼1:0.3給予補貼。此前,該車型享受的是中央財政與地方財政補貼1:0.5的系數標準。據2017年上海市新能源乘用車備案信息公示的94款新能源乘用車中,有30余款插電式混合動力汽車。

       雖然款式不多,但混合動力汽車占據著上海市場的不小份額。今年2月,上海市新能源汽車辦數據顯示,純電動汽車和燃料電池汽車占比由2016年的30.87%上升到2017年的36.2%,私人購買純電動汽車的占比超過19%。不止補貼金額,新政還規定企業購買購買插電式混合動力汽車用于運營,不再享受上海仍優先發放運營額度。值得注意的是,比亞迪董事長王傳福還曾提出政府應該鼓勵推廣插電式混合動汽車。據澎湃新聞此前報道,1月20日,在北京召開的電動汽車百人會論壇上,比亞迪股份有限公司董事長王傳福在發言中提出,插電式混合動力汽車仍然是私家車發展的主流,政府應該給出相應政策鼓勵推廣。

       從本次政策補貼傾向來看,上海地區的純電動汽車市場占比將逐步增加。同時,對于充電樁的市場需求也將逐步提升。此外,新政也預示著上海地區的新能源汽車推廣進入2.0階段。

       新政明確提出上海的新能源汽車推廣,由原本的新增投放逐步轉向引逼結合調整存量結構轉變,推動存量燃油汽車置換為新能源汽車。

       具體手段為運用牌照額度和路權等措施。

       首先,新政明確延續了購置新能源汽車的免費牌照政策。2017年,上海新能源車示范推廣達到16.5545萬輛,上海市車樁比為1.27:1,創兩項全國之zui。

       據介紹,上海新能源汽車*前五位的分別是:上汽榮威、比亞迪、特斯拉、北汽和申龍牌新能源汽車。此前有市場傳言稱,車輛保有量增速過快的上海,可能會效仿北京,每年*新能源汽車牌照。

       北京市新能源小客車采用定額發放,先到先得策略。與此同時,傳統燃油車新增牌照指標則逐年減少。目前,北京市已有超過12萬人等待輪候新能源指標,目前如果按照目前的排隊規則,今年的新能源指標已經被提前“預訂”完,部分申請者需要等到2019年才能拿到新能源車指標。

       在2月9日,中國上海網發布《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車實施辦法》政策解讀稱,消費者購買新能源汽車用于非營運,且個人消費者名下無在上海市注冊登記新能源汽車的,將繼續免費發放新能源汽車牌照額度。

       新政提出,當上海市為緩解交通擁堵,采取機動車限行措施時,對新能源汽車給予優惠和通行便利。此前,深圳市、天津市提出,新能源車享有當日在路內停車位免(首1小時)臨時停車費的優惠;武漢市免收新能源汽車城市道路橋梁隧道車輛通行費;西安市免受新能源汽車的牌照費,并允許在市內公交道行駛,且不受限行等交通管制措施的限制等。

     

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